宁德时代4月将发“麒麟电池”动力电池技术竞赛一触即发

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下一代电动汽车动力电池的竞争已拉开序幕。电动汽车生产商特斯拉正全力投入4680电池，而日产、本田等车企则押注固态电池。此外，宁德时代近日更是宣布将推出一款全新的电池产品“麒麟电池”，“叫板”特斯拉4680电池。

特斯拉正式交付首批配备4680电池的Model Y

4月11日，在特斯拉得州超级工厂的CyberRodeo开幕活动之后，特斯拉正式交付了首批采用4680电池量产的Model Y。

据悉，2020年9月，特斯拉首次公布4680电池技术。今年1月，特斯拉已成功生产下线了第100万块4680电池。3月，搭载4680电池的Model Y正式通过EPA认证。

据官方数据显示，4680电池的能量密度达到300kWh/kg，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，然而成本降低了14%。

宁德时代即将推出“麒麟电池”

近日，宁德时代宣布将推出一款全新的电池产品——麒麟电池，或者说将推出第三代CTP技术。

据了解，第三代CTP技术具备极速、无损、安全、高效等特点，能够适配磷酸铁锂和三元锂两种电池体系，对应能量密度分别达到160Wh/kg、250Wh/kg以上，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，其容量相比特斯拉推出的4680电池可以提升13%。

日产计划2028年实现固态电池大规模量产

近日，日产汽车公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2028年正式投产。据介绍，日产全固态电池试点生产设施位于日本神奈川县的日产汽车研究中心内，旨在进一步推动全固态电池的开发与应用。

据日产汽车介绍，从这条生产线生产出的固态电池的能量密度，能达到传统锂离子电池的两倍。由于出色的充、放电性能，固态电池的充电时间将明显缩短，使用更便宜的材料也会大幅降低其生产成本。

如果一切按照计划进行，日产将在2024年启动固态电池试点工厂，并在2028年实现大规模生产。届时全固态电池的成本有望从每年瓦时75美元降至每千瓦时65美元，与目前的液态锂离子电池成本相当。

本田将投建固态电池组装生产线

4月12日，本田汽车发布声明称，公司计划在未来10年内投入8万亿日元（折合人民币约4066.5亿元）用于研发，其中电气化和软件技术领域投入约5万亿日元（折合人民币约2541.5亿元）。

除了投入更多的研发金额，本田汽车还定下了其他的目标，对于车型和产量都有新的展望。到2030年，本田计划在全球推出30款电动汽车车型，年产量超过200万辆。

此外，本田汽车还将投资430亿日元（折合人民币约21.8亿元）建设固态电池组装生产线，并进一步加快研发，目标是在2024年春季开始示范生产。